説明
電動コンプレッサー搭載車専用！ハイブリッド・EV車のガス補充に必要な機能を凝縮した経済的なセット
HFC-134a・POEオイル専用の「2バルブ方式」ガスチャージセットです。
デンゲンの標準品「CP-2VS-FKH」をベースに、ハイブリッド車・EV車に多い電動コンプレッサー搭載車のガス補充作業に必要な機器へ内容を絞り込み、無駄な出費を抑えた9点構成に再編しています。
ハイブリッド用2バルブマニホールドゲージ・チャージングホース（黄・緑・赤1.2m）・高圧低圧クイックカプラ・サービス缶バルブを標準装備し、そのままエアコンガスの補充作業に着手できます。
消耗部品であるクイックカプラ用Oリング・サービス缶バルブ用パッキンの予備も付属しており、長く使い続けられる構成です。
プリウス・アクア・レクサス・ヴェルファイア・日産フーガ・リーフ・三菱アイミーブ（EV）など、電動コンプレッサー搭載車のガス補充・エアコン修理に対応します。
本製品は「POEオイル専用」です。
従来型のPAGオイル車には使用できません。
電動コンプレッサーに従来のPAGオイルが混じると絶縁不良が発生し、故障の原因になるため、PAG用機器とPOE用機器は必ず別々にご使用ください。
なお、プリウス・エスティマ・アルファードの一部は従来のPAGオイルのコンプレッサーを採用しており、ホンダ車はほぼ従来のPAGコンプレッサーです。事前に車両の仕様をご確認のうえご使用ください。
また対応冷媒はHFC-134a専用のため、R-12（旧フロン）車両にはご使用いただけません。
【セット内容】9点
| No | 品名 | 型式 | 数量 |
|---|---|---|---|
| 1 | ハイブリッド用2バルブマニホールドゲージ | CP-MG222H | 1個 |
| 2 | チャージングホース（1.2m 黄・緑・赤） | CP-H1200F・S | 各1本 |
| 3 | クイックカプラ（高圧用） | CP-HK・F3 | 1個 |
| 4 | クイックカプラ（低圧用） | CP-LK・F3 | 1個 |
| 5 | サービス缶バルブ | CP-V134 | 1個 |
| 6 | クイックカプラ用Oリング（低圧・高圧予備） | S-11.2／S-17.5 | 各1個 |
| 7 | サービス缶バルブ用パッキン | CP-SBH-1F | 1個 |
| 8 | ツールボックス（工具箱） | CP-TLB | 1個 |
| 9 | POEラベル | ― | 6枚 |
【CP-2VS-FKHとの内容比較】
本セットは、デンゲン標準品「CP-2VS-FKH」（10点セット）をベースに構成を見直したセットです。
標準品にある「T型ジョイント」「真空ポンプ用緑ホース（1.6m）」は非搭載とし、代わりに3色（黄・緑・赤）のチャージングホースセットを採用、高圧用クイックカプラも標準タイプの「CP-HK・F3」に変更しています。
サービス缶バルブは2個から1個に絞り込む一方、クイックカプラ用Oリング・サービス缶バルブ用パッキンの予備、POEラベルを追加した構成です。
ハイブリッド用2バルブマニホールドゲージ（CP-MG222H）は標準品と共通です。
| 品名 | CP-2VS-FKH（標準10点） | 本セット（9点） |
|---|---|---|
| ハイブリッド用2バルブマニホールドゲージ | ○ CP-MG222H | ○ CP-MG222H |
| チャージングホース構成 | 赤・黄1.2m＋真空ポンプ緑1.6m | 黄・緑・赤1.2m 3本セット |
| 高圧用クイックジョイント | バルブ式 CP-VHKF | 標準式 CP-HK・F3 |
| 低圧用クイックジョイント | ○ CP-LKF3 | ○ CP-LK・F3 |
| T型ジョイント | ○ CP-TJF | ×非搭載 |
| サービス缶切りバルブ | ○ 2個 | ○ 1個 |
| Oリング・パッキン予備 | ― | ○追加 |
| POEラベル | ― | ○追加（6枚） |
【仕様】
| 品番 | YM-134H |
| JANコード | 4940995016609 |
| 適用ガス | HFC-134a専用 |
| 適合オイル | POEオイル専用（電動コンプレッサー搭載車：ハイブリッド車・EV車） |
| セット点数 | 9点 |
| 方式 | 2バルブ方式 |
【ご使用にあたっての注意】
R-12（旧フロン）車両には使用できません。
PAGオイル車（ベルト駆動コンプレッサー搭載車）との併用・混用は、絶縁不良等の故障原因となるため厳禁です。
プリウス・エスティマ・アルファードの一部、およびホンダ車の多くは従来のPAGオイルのコンプレッサーを採用しています。ご使用前に車両の仕様を必ずご確認ください。